Elon Musk suggère que le pilote automatique était désactivé dans le crash de Tesla au Texas

Le chef de Tesla, Elon Musk, a déclaré que les premières enquêtes du constructeur suggèrent que la Model S dans l’accident mortel au Texas ce week-end n’avait pas le pilote automatique activé.

L’accident de samedi au printemps, juste au nord de Houston, a tué deux hommes âgés de 59 et 69 ans lorsque le véhicule a heurté un arbre et a pris feu. La police sur les lieux a déclaré qu’une personne avait été retrouvée sur le siège du passager avant tandis que l’autre était sur un siège arrière, indiquant que la voiture était peut-être en mode pilote automatique ou en mode entièrement autonome (FSD) lorsque l’accident s’est produit. L’autre possibilité est que le conducteur a été éjecté du siège du conducteur, ou en a été déplacé, au moment de l’impact.

Dans un tweet du lundi 19 avril, Musk a déclaré que les journaux de données du véhicule «récupérés jusqu’à présent» montrent que le pilote automatique n’était pas activé au moment de l’accident et que le propriétaire de la voiture n’avait pas acheté FSD.

Musk a poursuivi en disant que la rue où l’accident s’est produit n’avait pas de lignes de voie, ce que le PDG a déclaré que le pilote automatique standard avait besoin pour s’activer. Ses commentaires ajoutent plus de mystère aux événements entourant l’accident alors que les enquêteurs tentent d’en déterminer la cause.

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Les journaux de données récupérés jusqu’à présent montrent que le pilote automatique n’était pas activé et que cette voiture n’a pas acheté de FSD.

De plus, le pilote automatique standard exigerait que les lignes de voie s’allument, ce que cette rue n’avait pas.

– Elon Musk (@elonmusk) 19 avril 2021

La société basée en Californie a été critiquée pour la façon dont elle qualifie les systèmes de conduite autonome de ses véhicules, ce qui, selon certains, pourrait induire les conducteurs en erreur en leur faisant croire que leur Tesla est entièrement autonome.

Le pilote automatique et le FSD sont, en fait, des fonctions d’assistance au conducteur, et les conducteurs sont censés rester dans leur siège, garder les mains sur le volant et être prêts à prendre le relais à tout moment si nécessaire.

Sur son site Web, Tesla met en garde ses clients en disant: «Les fonctionnalités actuelles du pilote automatique nécessitent une supervision active du conducteur et ne rendent pas le véhicule autonome», et aussi: «Lorsque vous utilisez le pilote automatique, il est de votre responsabilité de rester vigilant, de garder les mains sur la direction roulez à tout moment et gardez le contrôle de votre voiture. »

Les mécanismes de sécurité intégrés signifient qu’un véhicule Tesla émettra des alertes et finira par ralentir jusqu’à l’arrêt s’il détecte qu’il n’y a pas de mains sur le volant, mais certains conducteurs sont connus pour utiliser diverses techniques pour contourner le système.

Le tweet de Musk semble être une réponse à ce qu’il considère comme un reportage injuste qui dépeint Tesla sous un mauvais jour, ce qui à son tour invite à un examen inutile de la technologie autonome de l’entreprise.

L’une de ses principales préoccupations est la possibilité d’une action réglementaire qui pourrait imposer des limites à la façon dont les fonctionnalités autonomes de Tesla peuvent être utilisées par les conducteurs. En effet, le PDG de Tesla sera sans aucun doute consterné d’apprendre que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a déjà ouvert une enquête sur le crash du Texas – le dernier des neuf environ mené à ce jour par la NHTSA sur les précédents accidents de Tesla – tandis que le Le National Transportation Safety Board travaille avec la police locale pour essayer d’établir exactement ce qui a conduit à l’accident mortel de samedi et ce qui l’a causé.

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