La voiture de sport Nissan Z 2023 fait ses débuts avec des turbos et de la technologie

Aucune voiture n’a testé la maxime “si elle n’est pas cassée, ne la répare pas” comme la Nissan 370Z. La voiture de sport à deux places a eu l’une des plus longues séries de production de tous les véhicules de mémoire récente. Il a été dévoilé à la fin de 2008 et n’a cessé depuis avec que des mises à jour mineures. Même dans la vieillesse, la 370Z n’était pas une mauvaise voiture, mais Nissan devait suivre le rythme de la technologie moderne pour éviter que l’une de ses plaques signalétiques les plus sacrées ne se périsse.

Dévoilée aujourd’hui à New York et mise en vente aux États-Unis au printemps 2022, la Nissan Z 2023 (le préfixe numérique a été abandonné) hérite d’un héritage qui remonte à plus de 50 ans. Le nouveau Z est le successeur non seulement du 370Z, mais aussi du Datsun 240Z, qui est devenu un classique instantané lorsqu’il a été dévoilé dans la Big Apple en 1969.

Au cours des décennies et des demi-douzaines de générations de voitures qui ont suivi, la lettre Z est devenue un symbole de performances abordables pour les passionnés de voitures. Nissan a côtoyé cette bonne volonté depuis plus d’une décennie maintenant, alors même que l’industrie automobile a connu une révolution technologique. Alors maintenant qu’une nouvelle Nissan est enfin là, cela vaudra-t-il la peine d’attendre ?

Concevoir

Pour sa première nouvelle Z depuis plus d’une décennie, Nissan a choisi de regarder en arrière. Le 2023 Z est un remix d’éléments de style de différents modèles Z passés. Prévisualisée par le concept-car Z Proto dévoilé l’année dernière, la forme générale est un retour à la Datsun 240Z, tandis que les phares à LED ont deux demi-cercles, faisant spécifiquement référence au 240ZG uniquement japonais des années 1970. Les feux arrière à LED font avancer les choses de quelques décennies, en s’inspirant de la Nissan 300ZX de génération Z32 des années 1990.

Cependant, les changements ne sont que superficiels. La Nissan Z 2023 utilise une version modifiée de l’ancienne carrosserie 370Z. Vous pouvez le dire par la forme des vitres de custode, qui sont inchangées par rapport à la voiture de la génération précédente, ainsi que par les spécifications. Le 2023 Z est un peu plus long que le 370Z, mais la largeur et la hauteur sont inchangées, ainsi que l’empattement de 100,4 pouces. Les deux voitures ont également une hauteur libre et un espace pour les jambes identiques, selon Nissan.

Pourtant, l’intérieur à deux places du nouveau Z devrait être un endroit plus agréable que celui de l’ancienne voiture, principalement parce que, contrairement à l’ancienne cabine, il a été conçu autour de caractéristiques technologiques modernes. Par exemple, les commandes au volant de la 370Z semblaient être une réflexion après coup, mais Nissan affirme que le volant « deep-dish » de la 2023 Z améliorera cela. La nouvelle voiture obtient également des sièges conçus avec les leçons apprises de la Nissan GT-R, le produit phare de la performance du constructeur automobile. La tapisserie d’ameublement de tissu sera standard, avec le cuir facultatif.

Technologie

La Nissan 370Z était une excellente voiture pour les passionnés de conduite, mais pas pour les passionnés de technologie. Le 2023 Z vise à améliorer cela avec un écran tactile standard de 8,0 pouces, un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et la connectivité Apple CarPlay/Android Auto. Ce sont de grosses améliorations, étant donné que la 370Z n’était même pas livrée avec un écran tactile en équipement standard.

Le passage du modèle de base Z Sport au Z Performance offrira également un écran tactile de 9,0 pouces, une navigation et un point d’accès Wi-Fi intégré.

Contrairement à la 370Z, tous les modèles 2023 Z bénéficient également d’une gamme décente d’aides à la conduite standard, y compris le freinage d’urgence automatique (avec détection des piétons), la surveillance des angles morts, l’avertissement de sortie de voie, l’alerte de circulation transversale arrière, les feux de route automatiques et l’avant -avertissement de collision.

Spécifications

De gros changements ont également été apportés sous le capot. L’ancien moteur V6 atmosphérique de 3,7 litres a été remplacé par un V6 biturbo de 3,0 litres. C’est le même moteur utilisé dans le coupé Infiniti Q60 et la berline Q50, de la marque de luxe Nissan. C’est aussi un peu un retour à la Z32 Nissan 300ZX, qui était également proposée avec un moteur V6 biturbo de 3,0 litres.

Il s’agit d’un moteur plus petit qu’auparavant, mais les deux turbos lui permettent de générer 400 chevaux et 350 livres-pied de couple, comparativement aux 332 chevaux et 270 livres-pied. du 370Z sortant. Par conséquent, Nissan affirme que la 2023 Z battra de 15 % le temps de zéro à 60 mph du modèle sortant.

Comme toutes les générations précédentes, la 2023 Z est à propulsion arrière en raison des avantages de maniabilité qu’elle offre. Il continue également avec une transmission manuelle à six vitesses et la fonction SynchroRev Match de Nissan. Introduit sur la 370Z de la génération précédente, il actionne automatiquement l’accélérateur pour rendre les changements de vitesse plus fluides. Alternativement, vous pouvez obtenir une transmission automatique à neuf vitesses avec palettes de changement de vitesse et contrôle de lancement.

Nissan prétend avoir renforcé la carrosserie, ce qui, avec des pneus avant plus larges, permet une amélioration de 13% des forces g dans les virages, selon la société. Cependant, Nissan n’a pas cité de poids à vide pour le nouveau modèle, et nous sommes très curieux de voir s’il a pris du poids. La puissance supplémentaire du nouveau Z pourrait compenser l’augmentation de la puissance, mais plus une voiture est légère, mieux elle se sent dans les virages.

Rivaux

Nissan n’a pas encore publié d’informations sur les prix, disant seulement que le 2023 Z sera disponible dans les saveurs Sport et Performance, ainsi qu’une édition spéciale Proto Spec. Limité à seulement 240 unités, il présentera des caractéristiques de style inspirées du concept Z Proto, notamment des étriers de frein jaunes et des roues Rays de 19 pouces en bronze.

Bien qu’on ne sache pas comment ils se compareront en termes de prix, il semble probable que la Z sera en concurrence avec la Toyota Supra, une autre voiture de sport japonaise à deux places avec une plaque signalétique patrimoniale. La Z et la Supra ont traditionnellement été considérées comme des rivales, mais elles n’ont pas été en vente aux États-Unis en même temps depuis les années 1990.

Comme la dernière Supra, la Nissan Z 2023 sera également une voiture de sport intermédiaire. Elle est plus grosse et plus puissante que les jumelles Mazda MX-5 Miata ou Subaru BRZ/Toyota GR 86, mais pas tout à fait au même niveau que la Porsche Cayman ou la Chevrolet Corvette.

Cependant, le plus grand test peut être de convaincre les acheteurs de voitures férus de technologie, qui ont peut-être considéré le Z comme un has-been, d’essayer ce nouveau modèle.

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